Apakah itu Pitless Truck Dumper dan Bagaimana Ia Berfungsi?

A tong sampah lori tanpa lubang ialah platform penghujung kenderaan hidraulik yang dipasang tanpa sebarang lubang asas sama sekali, dengan tapaknya direka untuk duduk terus pada rupa bumi sedia ada tapak pemasangan. Oleh kerana tiada penggalian diperlukan, pengilang melaporkan bahawa reka bentuk ini mengurangkan kos kejuruteraan awam lebih daripada 90 peratus berbanding dengan tong sampah trak jenis pit konvensional, di samping membenarkan peralatan sedia untuk digunakan pada hari ia tiba di tapak. Artikel ini menerangkan cara reka bentuk trak-dumper tanpa lubang berfungsi, sebab ia sangat sesuai untuk pengubahsuaian brownfield dan naik taraf kemudahan, data yang menyokong kos dan kelebihan kelajuan pemasangannya, dan perkara yang harus dinilai oleh pembeli apabila mendapatkan peralatan jenis ini daripada pengeluar trak dumper.

Apa Itu Pitless Truck Dumper

Sebuah lori dumper, kadangkala ditulis sebagai lori-dumper atau tipper kenderaan, mengangkat dan mencondongkan trak, treler atau kontena yang dimuatkan supaya bahan pukal boleh dilepaskan secara graviti ke dalam corong, lubang atau stesen penerima. Pemasangan lori trak konvensional, termasuk reka bentuk lubang dalam dan lubang cetek, masih memerlukan beberapa tahap penggalian asas untuk menempatkan kerangka condong dan sistem hidraulik di bawah gred, yang bermaksud kerja-kerja awam, saliran dan kalis air mesti disiapkan sebelum peralatan mekanikal boleh dipasang.

The tong sampah lori tanpa lubang mengeluarkan lubang asas daripada persamaan ini sepenuhnya. Daripada menggali ceruk dengan sebarang kedalaman, pangkalan peralatan direka bentuk untuk diletakkan terus mengikut rupa bumi lokasi pemasangan, jadi platform, kaki hidraulik dan rangka sokongan semuanya berada di atas paras tanah dari saat ia dipasang di tempatnya. Oleh kerana tiada lubang untuk digali, kalis air atau longkang, tidak perlu juga menghentikan pengeluaran di kemudahan sekitar sementara kerja-kerja asas siap, yang merupakan sebab utama konfigurasi ini digambarkan oleh pengilang sebagai sedia untuk digunakan pada hari ketibaan.

Pendekatan ini amat relevan untuk pengubahsuaian medan perang dan naik taraf kemudahan dalam industri keluli, kimia, simen, arang batu, bijirin, minyak dan makanan, di mana barisan pengeluaran sedia ada tidak boleh dijeda dengan mudah selama beberapa minggu penggalian, atau di mana susun atur tapak, utiliti tertimbus atau meja air bawah tanah yang tinggi menjadikan sebarang asas jenis lubang sukar dan mahal untuk dibina.

Bagaimana Reka Bentuk Pitless Merendahkan Kos Kejuruteraan Awam

Sebelum melihat carta di bawah, anda boleh memahami sebab kerja asas biasanya merupakan item kos tunggal terbesar dalam pemasangan lori. Asas jenis pit konvensional memerlukan penggalian, pendakap sementara dinding lubang, konkrit struktur, membran kalis air dan peruntukan saliran untuk memastikan struktur gred bawah kering sepanjang hayat perkhidmatannya. Setiap langkah ini menambah bahan langsung dan kos buruh, dan setiap satu juga menambah masa pada jadual projek, kerana penggalian, pengawetan konkrit dan ujian kalis air mesti disiapkan secara berurutan. Reka bentuk tanpa lubang mengalihkan setiap langkah ini sekaligus, kerana pangkalan peralatan diletakkan di atas rupa bumi sedia ada dan bukannya di dalam ceruk yang digali. Inilah sebabnya konsep trak-dumper tanpa lubang diletakkan sebagai strategi kos yang menyasarkan item baris terbesar dalam belanjawan pemasangan biasa dan bukannya membuat penjimatan tambahan di tempat lain. Carta di bawah menggambarkan cara pembaziran lori tanpa lubang membandingkan dengan reka bentuk jenis lubang konvensional dari segi kos kejuruteraan awam relatif.

Carta donat di atas menetapkan asas longgokan lori jenis pit konvensional pada garis dasar 100 peratus kos kejuruteraan awam dan menunjukkan lori lori tanpa lubang menggunakan hanya sebahagian kecil baki garis dasar itu. Arka merah gelap mewakili bahagian kos sisa selepas menggunakan konfigurasi tanpa lubang, manakala arka merah jambu muda mewakili bahagian kos yang dihapuskan sepenuhnya. Mengikut spesifikasi kejuruteraan pengilang, reka bentuk tanpa lubang mengurangkan kos kejuruteraan awam lebih daripada 90 peratus, kerana tiada penggalian, struktur penahan konkrit, membran kalis air atau sistem penyahairan diperlukan sama sekali. Pengurangan ini didorong oleh penghapusan setiap langkah pembinaan di bawah gred, dan bukannya pengurangan separa dalam kedalaman lubang seperti yang dilihat dalam reka bentuk lubang cetek, itulah sebabnya penjimatan kos untuk konfigurasi tanpa lubang dilaporkan sebagai jauh lebih tinggi daripada alternatif lubang cetek. Oleh kerana pangkalan peralatan direka bentuk mengikut rupa bumi sedia ada, kontraktor awam selalunya boleh menyediakan permukaan pemasangan dengan kerja penggredan yang minimum dan bukannya penggalian penuh dan kitaran tuang konkrit. Ini mempunyai kesan langsung ke atas jadual projek, memandangkan fasa kerja awam yang biasanya menentukan garis masa keseluruhan untuk pemasangan trak dumper dikurangkan kepada sebahagian kecil daripada tempoh biasa. Untuk kemudahan yang mempertimbangkan pengubahsuaian medan perang, ini selalunya menjadi faktor penentu, kerana masa henti pengeluaran yang dikaitkan dengan penggalian dan tempoh pengawetan yang panjang boleh membawa kos operasinya sendiri yang berasingan daripada belanjawan pembinaan itu sendiri. Ketiadaan struktur gred bawah juga menghilangkan beban penyelenggaraan yang berterusan yang berkaitan dengan kalis air dan kebocoran dalam lubang konvensional, yang mana pengilang mencatatkan tidak perlu dipertimbangkan sama sekali dalam konfigurasi tanpa lubang. Kemudahan yang terletak di kawasan dengan paras air yang tinggi, atau dengan utiliti bawah tanah dan saluran kabel yang sedia ada, mungkin mendapati pendekatan tanpa lubang sebagai satu-satunya pilihan praktikal tanpa pemulihan tapak yang meluas. Secara keseluruhan, faktor-faktor ini menjelaskan mengapa konsep lori-dumper tanpa lubang diletakkan sebagai strategi untuk menaik taraf kemudahan dan pengubahsuaian brownfield di mana meminimumkan kedua-dua kos dan gangguan kepada operasi yang sedang dijalankan adalah keutamaan.

Perbandingan Kelajuan Pemasangan untuk Pembuang Trak Tanpa Pit

Di samping kos, kelajuan pemasangan adalah salah satu kelebihan yang paling kerap disebut bagi tong sampah lori tanpa lubang, kerana mengalihkan fasa penggalian dan pengawetan daripada jadual projek mempunyai kesan langsung ke atas seberapa cepat peralatan boleh dibawa ke dalam perkhidmatan. Dalam pemasangan jenis pit konvensional, garis masa didominasi oleh penggalian, penopang, penuangan konkrit, pengawetan dan ujian kalis air, yang kesemuanya mesti lengkap dengan ketara sebelum peralatan mekanikal boleh dihantar ke tapak. Dalam pemasangan tanpa lubang, kerana tapaknya direka mengikut rupa bumi sedia ada dan bukannya ceruk yang digali, peralatan itu boleh, menurut pengilang, sedia untuk digunakan pada hari ketibaan. Carta bar mendatar di bawah menyatakan perbezaan ini menggunakan indeks masa pemasangan relatif, di mana reka bentuk jenis lubang konvensional dianggap sebagai titik rujukan dan reka bentuk tanpa lubang ditunjukkan sebagai garis masa yang lebih pendek secara berkadar.

Dalam carta di atas, bar merah gelap yang lebih panjang mewakili indeks masa pemasangan relatif bagi dumper trak jenis pit konvensional, yang ditetapkan pada 100 untuk berfungsi sebagai nilai rujukan untuk perbandingan merentas dua konfigurasi. Bar yang lebih pendek betul-betul di bawahnya mewakili tong sampah lori tanpa lubang, yang indeks masa pemasangannya berada pada kira-kira 15 pada skala relatif yang sama, selaras dengan perihalan pengeluar tentang peralatan yang sedia untuk digunakan pada hari ketibaan setelah pangkalan diletakkan mengikut rupa bumi tapak. Jurang antara kedua-dua bar ini mencerminkan penyingkiran penggalian, penopang, pengawetan konkrit dan ujian kalis air daripada laluan kritikal projek, yang kesemuanya merupakan langkah yang tidak diperlukan oleh pemasangan tanpa lubang. Untuk kemudahan yang menjalankan pengubahsuaian brownfield, tetingkap pemasangan yang lebih pendek selalunya sama berharganya dengan penjimatan kos langsung itu sendiri, kerana ia mengurangkan tempoh masa barisan pengeluaran atau kawasan halaman mesti dikeluarkan daripada perkhidmatan biasa. Konfigurasi tanpa lubang juga mengurangkan kerumitan penyelarasan antara kontraktor awam dan pemasang peralatan, kerana pemasangan mekanikal boleh diteruskan sebaik sahaja rupa bumi telah digredkan dan diratakan, dan bukannya menunggu tempoh pengawetan konkrit berbilang minggu untuk selesai. Tapak dengan utiliti bawah tanah sedia ada, parit kabel atau meja air yang tinggi sering mendapati bahawa jejak pemasangan yang dikurangkan bagi reka bentuk tanpa lubang mengelakkan konflik yang memerlukan kerja pemindahan utiliti yang mahal sebagai sebahagian daripada projek penggalian lubang. Indeks masa pemasangan relatif ini bertujuan sebagai perbandingan ilustrasi berdasarkan perihalan pengilang tentang dua konfigurasi, dan bukannya jadual yang tepat untuk mana-mana projek tertentu, kerana masa pemasangan sebenar masih bergantung pada akses tapak, saiz peralatan dan ketersediaan kontraktor tempatan. Pembeli yang menilai trak-dumper untuk naik taraf kemudahan harus meminta garis masa pemasangan khusus projek daripada pembekal supaya penjadualan boleh disahkan terhadap kekangan operasi tapak.

Ciri-ciri Kejuruteraan Teras Pembuang Trak Tanpa Pit

Di sebalik penyingkiran lubang asas itu sendiri, beberapa ciri kejuruteraan bekerjasama untuk menjadikan tong sampah jenis ini selamat, stabil dan cekap untuk beroperasi setiap hari. Ciri-ciri ini adalah relevan kepada pengurus loji yang membandingkan pembelian trak-dumper dengan pertimbangan penyelenggaraan dan operasi jangka panjang, dan bukannya melihat hanya pada kelebihan pemasangan awal.

• Sistem kestabilan segerak silinder minyak berketepatan tinggi : memastikan kedua-dua belah platform condong bergerak serentak, yang meningkatkan keselamatan, mengurangkan getaran semasa operasi, merendahkan kesan mekanikal pada silinder minyak, dan memanjangkan hayat perkhidmatan silinder.
• Peranti penetapan roda penahan automatik penuh : melindungi roda trak secara automatik supaya pengendali tidak perlu memegang alat kawalan jauh dalam persekitaran berdebu berdekatan, menyokong operasi jauh yang mudah, selamat dan cekap.
• Silinder dan pam hidraulik yang diimport : dipilih daripada jenama antarabangsa yang mapan untuk keselamatan, kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan yang panjang di bawah kitaran pemuatan dan tipping berulang.
• Reka bentuk tanpa lubang asas : asas peralatan direka bentuk mengikut rupa bumi lokasi pemasangan, menghilangkan keperluan untuk menghentikan pengeluaran semasa kerja-kerja awam dan menghapuskan keperluan untuk mempertimbangkan kalis air atau kebocoran.

Ciri ini direka bentuk untuk berfungsi bersama dan bukannya secara berasingan. Sistem kestabilan segerak mengurangkan tekanan mekanikal semasa setiap kitaran tipping, yang menyokong hayat perkhidmatan panjang yang dituntut untuk silinder dan pam yang diimport, manakala peranti roda penahan automatik dan reka bentuk asas tanpa lubang bergabung untuk mengurangkan kedua-dua jejak fizikal pemasangan dan bilangan langkah manual yang terlibat dalam membawa peralatan ke dalam operasi harian.

Gambaran Keseluruhan Struktur Tiga Dimensi Platform Tanpa Pit

Untuk menjadikan konsep tanpa lubang lebih mudah untuk divisualisasikan, rajah isometrik di bawah menunjukkan elemen struktur utama tong sampah lori tanpa lubang dalam pandangan tiga dimensi yang dipermudahkan. Daripada menunjukkan dimensi kejuruteraan yang tepat, rajah itu menggambarkan bagaimana platform, kaki sokongan hidraulik, engsel pangsi dan tapak aras rupa bumi berkaitan antara satu sama lain di angkasa. Label menunjukkan zon struktur yang diterangkan sebelum ini dalam artikel ini: platform condong tempat lori atau kontena duduk, kaki silinder hidraulik yang memberikan daya angkat, engsel pangsi di dasar tanjakan dan alas dasar aras rupa bumi yang menggantikan sebarang bentuk asas yang digali.

Dalam paparan isometrik di atas, permukaan merah gelap mewakili platform di mana trak atau kontena diletakkan semasa pemunggahan dan pemunggahan, dan permukaan inilah yang condong melalui sudut kerjanya apabila silinder hidraulik memanjang. Dua kaki sokongan menegak di bawah platform menempatkan silinder hidraulik yang diimport yang diterangkan dalam bahagian ciri produk, dan sambungan segeraknya mengekalkan paras platform dan stabil semasa ia meningkat. Di dasar tanjakan, engsel pangsi membolehkan pinggir bawah platform kekal bersentuhan dengan tanah semasa bahagian atas terangkat, dan susunan mekanikal inilah yang membolehkan keseluruhan struktur beroperasi tanpa mana-mana bahagiannya turun ke dalam ceruk yang digali. Alas dasar pucat di bawah struktur mewakili asas aras rupa bumi itu sendiri, dibentuk mengikut keadaan tanah sedia ada di tapak pemasangan dan bukannya memerlukan sebarang lubang yang digali, yang merupakan prinsip kejuruteraan pusat di sebalik kategori lori-dumper tanpa lubang. Gambar rajah ini ialah perwakilan yang dipermudahkan untuk tujuan ilustrasi dan tidak menggantikan lukisan struktur khusus projek, yang harus sentiasa diperolehi daripada pengilang sebelum pemasangan bermula.

Prestasi dan Atribut Reka Bentuk Keselamatan

Kos pemasangan dan kelajuan hanyalah sebahagian daripada keputusan apabila memilih dumper trak, kerana keselamatan operasi harian dan kebolehpercayaan jangka panjang sama pentingnya dengan pengurus loji yang menilai peningkatan kemudahan. Carta radar di bawah menterjemahkan ciri reka bentuk yang diterangkan sebelum ini kepada penarafan ilustrasi ringkas merentas lima atribut, berdasarkan ciri reka bentuk yang dinyatakan pengeluar dan bukannya ujian makmal bebas. Ia bertujuan untuk memberikan gambaran kualitatif di mana pilihan reka bentuk menumpukan faedahnya, dan bukannya mewakili penanda aras berangka yang tepat terhadap mana-mana standard luaran. Setiap paksi carta sepadan dengan salah satu ciri kejuruteraan yang telah dibincangkan dalam bahagian ciri produk di atas. Membaca carta dari tengah ke luar, titik yang lebih dekat ke tepi menunjukkan penekanan yang lebih kuat pada atribut reka bentuk tertentu itu.

Di sepanjang paksi keselamatan operasi, tong sampah lori tanpa lubang diletakkan ke arah tepi luar carta kerana peranti penetapan roda penahan automatik menghilangkan keperluan untuk operator memegang alat kawalan jauh dalam persekitaran pemunggahan berdebu berhampiran kenderaan. Paksi hayat perkhidmatan silinder mencerminkan gabungan sistem kestabilan segerak dan penggunaan silinder dan pam yang diimport, kedua-duanya digambarkan sebagai menyumbang kepada hayat kerja yang lebih lama untuk komponen hidraulik. Paksi kelajuan pemasangan mencerminkan penyingkiran lubang asas sepenuhnya, yang dinyatakan oleh pengilang membenarkan peralatan sedia untuk digunakan pada hari ketibaan sebaik sahaja pangkalan aras rupa bumi berada di tempatnya. Paksi kebolehsuaian tapak mencerminkan hakikat bahawa asas peralatan boleh direka bentuk mengikut rupa bumi lokasi pemasangan, yang menjadikan konfigurasi tanpa lubang sangat sesuai untuk tapak medan perang dengan keadaan tanah yang tidak teratur atau infrastruktur sedia ada berdekatan. Paksi kawalan getaran mencerminkan peranan sistem kestabilan segerak dalam mengekalkan paras platform semasa mengangkat, yang mengurangkan kejutan mekanikal yang dihantar ke silinder dan struktur sokongan tidak kira sama ada tapaknya terletak di atas lubang atau di atas permukaan bumi. Oleh kerana tiada lubang untuk diperiksa atau diselenggara, aktiviti penyelenggaraan rutin untuk pemasangan tanpa lubang biasanya lebih mudah diakses daripada pemasangan jenis lubang, di mana juruteknik mungkin perlu turun ke ruang terkurung di bawah gred. Perlu diulangi bahawa carta radar ini ialah ilustrasi kualitatif bagi keutamaan reka bentuk yang dinyatakan dan bukannya hasil ujian yang diperakui, dan jurutera loji yang menilai model trak-dumper tertentu harus meminta lembaran data teknikal pengilang dan, jika berkenaan, laporan pemeriksaan pihak ketiga untuk model tepat yang sedang dipertimbangkan. Pembaca yang membandingkan beberapa pembekal harus menganggap jenis carta ini sebagai titik permulaan untuk bertanya soalan teknikal terperinci dan bukannya sebagai asas terakhir untuk keputusan perolehan sendiri.

Pengurangan Kos Pembinaan Awam Sekilas Pandang

Oleh kerana kos kejuruteraan awam ialah angka tunggal yang paling kerap disebut semasa membincangkan pembuangan lori tanpa lubang, adalah berguna untuk membentangkannya sekali lagi dalam format tolok khusus yang meringkaskan keseluruhan perbincangan dalam satu visual. Tolok di bawah menunjukkan pencapaian pengurangan kos yang dilaporkan untuk reka bentuk tanpa lubang berbanding dengan pemasangan jenis lubang konvensional, dinyatakan sebagai peratusan angka maksimum yang dirujuk oleh pengilang. Carta ini bertujuan untuk berfungsi sebagai ringkasan rujukan pantas untuk pembaca yang mahukan nombor tajuk tanpa membaca pecahan kos penuh yang dibincangkan sebelum ini dalam artikel. Kedudukan jarum sepadan terus dengan angka pengurangan yang dinyatakan pengeluar lebih daripada 90 peratus.

Jarum dalam carta tolok ini menghampiri bahagian atas skala, menggambarkan bahawa pengurangan yang dilaporkan oleh pengeluar lebih daripada 90 peratus mewakili sebahagian besar maksimum teori pada skala ilustrasi 0 hingga 100 peratus ini. Angka tunggal ini meringkaskan segala-galanya yang dibincangkan dalam bahagian awal artikel ini: tiada penggalian, tiada struktur penahan, tiada membran kalis air dan tiada sistem penyahairan diperlukan, kerana reka bentuk tanpa lubang meletakkan pangkalan peralatan terus pada rupa bumi sedia ada. Untuk tujuan perancangan belanjawan, pasukan perolehan boleh menggunakan angka ini sebagai titik rujukan permulaan apabila membandingkan sebut harga untuk kerja-kerja sivil antara dumper trak jenis pit konvensional dan dumper trak tanpa pit di tapak yang sama. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa peratusan tepat yang dicapai pada mana-mana projek individu bergantung pada keadaan rupa bumi tempatan, akses tapak dan harga kontraktor awam sendiri, jadi angka yang dilaporkan harus dianggap sebagai hasil yang mewakili dan bukannya hasil yang dijamin untuk setiap pemasangan. Walaupun mengambil kira kebolehubahan ini, arah penjimatan adalah konsisten merentas projek, memandangkan prinsip kejuruteraan asas, mengalihkan lubang asas sama sekali, terpakai tanpa mengira rupa bumi khusus tapak. Kemudahan yang menjalankan pengubahsuaian brownfield atau naik taraf kemudahan pantas mungkin mendapati bahawa pendekatan tanpa lubang memendekkan masa antara kelulusan projek dan pentauliahan jauh lebih banyak daripada alternatif cetek, kerana kerja sivil lazimnya merupakan item masa utama yang paling lama dalam mana-mana pemasangan lori trak. Bagi pengendali multinasional yang menguruskan beberapa loji merentasi wilayah yang berbeza, penyeragaman pada reka bentuk lori-dumper tanpa lubang juga boleh memudahkan spesifikasi kejuruteraan awam di seluruh tapak dengan keadaan tanah dan air bawah tanah yang berbeza-beza, memandangkan pangkalannya disesuaikan dengan apa jua rupa bumi yang ada dan bukannya memerlukan kedalaman penggalian yang seragam.

Aplikasi Biasa untuk Retrofit Brownfield dan Naik Taraf Kemudahan

Peralatan dumper trak, termasuk konfigurasi tanpa lubang, digunakan merentasi pelbagai industri pengendalian bahan pukal di mana trak, treler atau kontena perlu dipunggah dengan cepat dan selamat. Jadual di bawah meringkaskan beberapa sektor di mana jenis peralatan ini biasa digunakan, bersama-sama dengan jenis bahan umum yang biasanya dikendalikan dalam setiap kes.

Oleh kerana dumper trak tanpa lubang tidak memerlukan pengeluaran untuk berhenti untuk kerja asas, ia amat sesuai untuk kemudahan yang perlu menambah atau menggantikan kapasiti pemunggahan sementara talian sedia ada terus beroperasi, yang merupakan keperluan biasa semasa peningkatan kemudahan dalam mana-mana industri yang disenaraikan di atas.

Memilih Pengeluar Trak Tanpa Pitless Dumper

Apabila menilai pengeluar atau pemborong lori dumper untuk pemasangan tanpa lubang, pembeli biasanya melihat melangkaui kos tajuk dan kelebihan kelajuan pemasangan dan menyemak beberapa faktor tambahan sebelum membuat keputusan mendapatkan sumber. Senarai berikut meringkaskan perkara utama perolehan dan pasukan kejuruteraan yang lazimnya menilai apabila membandingkan pembekal peralatan pemunggahan dan pemunggahan automatik.

1. Sama ada pembekal boleh menyemak keadaan rupa bumi khusus tapak dan mengesahkan bahawa reka bentuk asas tanpa lubang sesuai sebelum peralatan dikeluarkan.
2. Jenama dan spesifikasi silinder hidraulik dan pam yang digunakan dalam sistem, kerana komponen ini secara langsung mempengaruhi kebolehpercayaan jangka panjang.
3. Sama ada peranti penetapan roda penahan dan sistem kawalan menyokong operasi jauh sesuai dengan model kakitangan pembeli.
4. Rekod prestasi dan pengalaman pengilang merentasi industri khusus pembeli, sama ada keluli, kimia, simen, arang batu, bijirin atau pemprosesan makanan.
5. Pengalaman eksport dan keupayaan sokongan selepas jualan untuk pembeli yang terletak di luar negara asal pengilang.

Bekerja melalui senarai semak ini dengan senarai pendek pembekal atau pemborong trak-dumper membantu memastikan bahawa peralatan yang akhirnya dipilih sepadan dengan kedua-dua keadaan rupa bumi tapak dan jadual operasi loji untuk pengubahsuaian medan perang atau naik taraf kemudahan.

Mengenai Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd.

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd. ialah perusahaan teknologi tinggi negara yang terutamanya terlibat dalam penyelidikan dan pembangunan serta pembuatan peralatan logistik pintar. Syarikat itu menyediakan penyelesaian sistematik untuk pemuatan dan pemunggahan automatik kereta dan kontena untuk pelanggan merentasi industri yang berbeza. Ia dengan sepenuh hati menyediakan pengguna dengan pelbagai jenis peralatan pemunggahan dan pemunggahan automatik, termasuk pemunggah belakang, pemunggah sisi, peralatan pemuatan kereta dan penyepit kontena, dan merupakan salah satu syarikat dengan rangkaian peralatan pemunggahan dan pemunggahan automatik yang agak lengkap untuk kereta dan kontena di China.

Produk syarikat digunakan secara meluas dalam industri keluli, kimia, simen, arang batu, bijirin, minyak dan makanan, dan dieksport ke Jepun, Brazil, Mesir, Pakistan, India, Timur Tengah dan negara-negara Asia Tenggara. Jumlah jualan tahunan dan prestasi teknikal peralatan pemunggahan dan pemunggahan automatiknya untuk kereta berada di kedudukan utama di China, dan pengguna antarabangsa biasa termasuk Budweiser, Heineken, Buhler Group, Wilmar International, Cargill, DuPont, Louis Dreyfuss, Charoen Pokphand Group dan Saint-Gobain Group.

Soalan Lazim